Kommt der Tunnel im Großprojekt Ost-West-Achse?

“Für Köln wäre es ja schon ein Großprojekt, wenn die KVB in der Lage wären, überhaupt den bestehenden Fahrplan zu erfüllen.” (Frank Deja von Köln kann auch anders im WDR5 Stadtgespräch am 07.11.2024)

Markus Greitemann (Baudezernent Stadt Köln) kritisierte bei den aktuell in Bau befindlichen und kostenexplosiven Großprojekten wie z.B. der Oper, der Nord-Süd-Bahn, den Museumsbauten wie MiQua und Wallraf-Richartz-Museum, diese seien “nicht ehrlich aufgesetzt worden, nicht mit den ehrlichen Kosten, nicht mit den ehrlichen Risiken und dann auch nicht klar genug entschieden worden.” (WDR5 Stadtgespräch am 07.11.2024, von ca. 06:30 bis 06:50 (mm:ss))

Also…

• offen und ehrlich unter intensiver Bürgerbeteiligung
• mit transparent nachvollziehbaren Kriterienkatalogen für die Nutzen-Kosten-Bewertung und somit Förderfähigkeit der unterschiedlichen Varianten
• unter der erforderlichen gewissenhaften Bewertung gemäß der Vorgaben aus dem Klimanotstand und Auswirkungen auf die enormen CO2-Emissionen, die im Falle eines Tunnels zu erwarten sind
• mit ehrlich kalkulierten Kosten und zu erwartenden Kostensteigerungen schon in der Planung (und somit
  Nutzen-Kosten-Bewertung), damit die Stadt Köln nicht wie bei der Nord-Süd-Bahn auf über einer Milliarde Euro ungeplanter Kosten sitzen bleibt und nicht zuletzt
• einer klaren politischen Entscheidung, die von einem breiten Bündnis über Fraktionsgrenzen hinweg getragen werden kann?

• mittlerweile ernst zu nehmende Untersuchungen vorliegen, die an der Korrektheit der Nutzen-Kosten-Untersuchung (und somit Förderfähigkeit der Tunnel-Lösung) sowie
• den eingeschränkten Möglichkeiten der Kapazitätserweiterung (ausschließlich mit 90m- statt 60m-Bahnen) Zweifel aufkommen lassen.

“Wenn dieser Tunnel nicht förderfähig ist, wenn nicht 90% kommen, würde ich auch in keinem Fall das mit machen. Dieses Geld haben wir nicht mehr. Da haben sie vollkommen Recht. Da müssen wir ganz klare Prioritäten setzen.”

Die Stadt Köln warnt bereits heute vor großen Herausforderungen trotz Steuereinnahmen auf sehr hohem Niveau. Denn deutlich geringere Wachstumsraten auf der Einnahmeseite könnten mit den Kostensteigerungen nicht mithalten. Deshalb müsse man in den kommenden Jahren mit jährlichen Haushaltsdefiziten in hohem dreistelligen Millionenbereich (bis in den Milliardenbereich) rechnen.

Die Wähler:innengruppe GUT & KLIMA FREUNDE positioniert sich daher ganz klar für die oberirdische Ertüchtigung der Ost-West-Achse unter Berücksichtigung der Kapazitätserweiterung mit versetzten Doppelhaltestellen an Heu- und Neumarkt sowie einer Taktverdichtung mit 60m-Bahnen. Wir positionieren uns ebenso gegen die geplanten, vorgezogenen Ausbauten der Haltestellen für 90m-Züge im Kölner Westen.

Wir brauchen eine Verkehrswende jetzt (!) statt einem Milliarden-Tunnel-Grab, das die Streichung sämtlicher weiterer
geplanter ÖPNV-Projekte (Netzausbau) sowie den zügigen Ausbau der beschlossenen Radwegenetze und massive
Einschnitte im Bereich Soziales und Jugend, Kliniken und Schulen aufgrund der angespannten Haushaltslage zur Folge hätte.